24小時全國銷售服務(wù)熱線
132-9726-8109
<big id="0hp0x"></big>
132-9726-8109
當前位置：首頁 > > 產(chǎn)品中心 > 新能源車 > 新能源垃圾車
產(chǎn)品列表
18t純電動壓縮式垃圾車
所屬型號 新能源垃圾車
聯(lián)系人：蔣經(jīng)理
手機：132-9726-8109
微信：132-9726-8109
地址：湖北省隨州市南郊平原崗程力工業(yè)園
優(yōu)惠活動：5千－5萬
PRODUCTS TITLE
該產(chǎn)品是成都壹為公司全新自研18噸CL1180JBEV型底盤的基礎(chǔ)上，與上裝聯(lián)合一體化設(shè)計開發(fā)的全新一代壓縮式垃圾車。
表1 主要技術(shù)參數(shù)
項目 | 參數(shù) | 備注 | |
整車型號 | CL5184ZYSBEV | ||
底盤型號 | CL1180JBEV | ||
質(zhì)量參數(shù) | **總質(zhì)量（kg） | 18000 | |
整備質(zhì)量（kg） | 11500,11850 | ||
額定載質(zhì)量（kg） | 6370，6020 | ||
尺寸參數(shù) | 整車尺寸（mm） | 8935，9045，9150×2550×3200 | |
軸距（mm） | 4500 | ||
前懸/后懸（mm） | 1490/2795 | ||
動力電池 | 電池類型 | 磷酸鐵鋰 | |
電池廠家 | 中創(chuàng)新航科技集團股份有限公司 | ||
電池電量（kWh） | 194.44 | ||
標稱電壓（V） | 637.56 | ||
工作電壓范圍(V) | 495～722.7 | ||
標稱容量（Ah） | 305 | ||
動力電池系統(tǒng)能量密度（W·h/kg） | 156.8 | ||
電機 | 生產(chǎn)企業(yè)/型號 | 湖南中車 | |
類型 | 永磁同步電機 | ||
額定/峰值功率（kW） | 120/200 | ||
額定/峰值扭矩（Nm） | 500/1000 | ||
額定/峰值轉(zhuǎn)速（rpm） | 2292/4500 | ||
底盤電機**器 | 型號 | KTZ54X42SP35 | |
生產(chǎn)企業(yè) | 湖南中車 | ||
其他 | **車速（km/h） | 90 | / |
續(xù)駛里程（km） | 300 | 等速法 | |
充電時間（min） | 35 | SOC30%充到80% | |
上裝配置 | 液壓油箱（L） | 120 | |
液壓油推薦牌號 | 夏季：46#抗磨冬季:32#低溫 | ||
箱體容積（m3） | 13 | ||
填料器容積（m3） | 1.8 | ||
填料器污水箱容積（L） | 520 | ||
側(cè)置污水箱容積（L） | 450 | ||
裝填循環(huán)時間（s） | ≤25 | ||
卸料循環(huán)時間（s） | ≤45 | ||
翻轉(zhuǎn)機構(gòu)循環(huán)時間（s） | ≤15 | ||
填料器口離地高度（mm） | ≥950 | ||
填料器開啟角度（°） | ≥55 | ||
液壓系統(tǒng)設(shè)定壓力（MPa） | 18 | ||
背壓設(shè)定壓力（MPa） | 12 | ||
（1）車輛底盤采用壹為汽車自研專用底盤，主要優(yōu)勢為：
? 底盤和上裝整體協(xié)調(diào)設(shè)計和制造，專為壓縮式垃圾車打造。上裝與底盤同步設(shè)計，提前設(shè)計布局、預留裝配空間和接口，不破壞底盤結(jié)構(gòu)與防腐性能。
? 集成式熱管理。整車散熱系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)集成，自主開發(fā)集成式熱管理機組，實現(xiàn)整車電機電控、動力電池、上裝動力單元散熱和駕駛室空調(diào)功能。
集成式熱管理
? 涂裝工藝：全車結(jié)構(gòu)部件涂裝均采用電泳。保證結(jié)構(gòu)件6-8年不腐蝕，更加耐用可靠。
? 三電系統(tǒng)：三電系統(tǒng)的匹配設(shè)計依據(jù)壓縮式垃圾車的使用工況，通過大數(shù)據(jù)分析提取車輛運行使的工作狀態(tài)，動力系統(tǒng)始終運行在高效區(qū)，很節(jié)能。
? 信息化：整車信息化實時監(jiān)控；上裝作業(yè)大數(shù)據(jù)；精準把握用車習慣，提升管理效率。
（1）電池
防護等級高：電池防護等級IP68，達到行業(yè)內(nèi)**水平。
磷酸鐵鋰體系，高強度航空鋁型材箱體，雙電芯熱失控下只冒煙不起火；滿電針刺，**溫度50度。
實時監(jiān)控電池安全：實時監(jiān)控單體電壓值；實時監(jiān)控系統(tǒng)總電壓值；監(jiān)控電池組充放電電流；監(jiān)控電池模組溫度；檢測電池系統(tǒng)絕緣性能；監(jiān)測其他高低電平信號；根據(jù)整車系統(tǒng)要求和電池狀態(tài)進行充放電**；**計算動力電池剩余荷電值。
（2）電機
防護等級高：電機防護等級IP68，達到行業(yè)內(nèi)**水平。
保護功能：過溫、過載、相間短路、對地短路、過電流、過電壓、欠電壓、缺相、失速、工作時負載突變等即時停機保護本體不受損壞功能。
（3）電控
1）采用集成四合一**器，高壓插頭全部采用快插結(jié)構(gòu)，方便裝配及檢修，高壓插接點縮減**7個，提高用電安全性。
2）防護等級達到IP68。
（4）駕駛安全**
? 360°環(huán)視系統(tǒng)：通過位于車頭、兩側(cè)、車后四個攝像頭來實現(xiàn)全方位可視。通過可視監(jiān)控車輛周邊的情況方便駕駛?cè)藛T行車泊車，避免盲區(qū)給駕駛?cè)藛T帶來不便，同時具備行車記錄儀功能。
圖3 360環(huán)視圖像
? 防溜坡：車輛處于坡道上，檔位位于驅(qū)動檔位，車輛將激活防溜坡功能，**電機進入零轉(zhuǎn)速**，實現(xiàn)防溜坡功能。
（5）作業(yè)安全
配置急停開關(guān)，遇到緊急情況按下急停開關(guān)可快速停止上裝的所有動作。配置防下降開關(guān)，車輛維修、檢修時，按下防下降開關(guān)，可防止其他人員誤操作發(fā)生安全事故。
駕駛室內(nèi)中控屏與尾部作業(yè)面板相互軟件邏輯互鎖，防止兩處人員操作干擾發(fā)生安全事故。
箱體后端設(shè)置安全棒，當填料器舉升起來需要維修時，支起安全棒，防止安全事故發(fā)生。
語音報**提示音，車輛在做填料器舉升、下降時通過語音播報器發(fā)出安全提示音，**示旁邊人員注意安全。
? 充電超快。配備單**快充插座，SOC30%充到80%僅需40分鐘時間（環(huán)境溫度：≥20℃，充電樁功率≥150kW）。
圖4 充電口
? EPB：電子手剎。
? 自動駐車（AUTO HOLD）。
? 定速巡航： 5—90km/h定速巡航。
? 旋鈕式換擋。
? 低速蠕行功能。
? 靜默模式：開啟后，低速提示音、上裝作業(yè)提示音關(guān)閉，僅保留右轉(zhuǎn)彎提示音。
? 駕駛室手電一體液壓舉升。
? 氣囊減震皮質(zhì)座椅、浮動式駕駛室懸置，乘坐舒適性好，有效提升駕駛舒適性，緩解長時間的駕駛疲勞。
? 環(huán)抱式座艙，人機交互性好。
圖5 駕駛室座艙
? 自動空調(diào)。
? 駕駛室貫通式純平地板，乘員空間大。
? 多功能方向盤。
? 12.3英寸全液晶儀表+12.3英寸全液晶觸摸式中控屏。
? 駕駛室內(nèi)儲物空間大。
垃圾箱有效容積13方，污水箱520L+450L。
國內(nèi)**進行高溫試驗以及全路況測試的的專用車輛。
高溫試驗地區(qū):高溫試驗在**維吾爾自治區(qū)吐魯番市進行。吐魯番市位于**維吾爾自治區(qū)中部，全年平均氣溫13.9℃，高于35℃的炎熱日在100天以上。夏季**高氣溫為49.6℃，地表溫度多在70℃以上，有過82.3℃的紀錄。道路條件符合GB/T12534《汽車道路試驗方法通則》。
主要測試項目：高溫環(huán)境下整車空調(diào)制冷效果、高溫暴曬后啟動驗證、高溫暴曬后常規(guī)部件驗證、高溫續(xù)航路程驗證、高溫快充驗證、高溫可靠性行駛驗證等。
圖6 高溫試驗
國內(nèi)**進行低溫試驗以及全路況測試的的專用車輛。
高寒地區(qū)試驗:高寒試驗在黑龍江省黑河市進行。本次試驗環(huán)境**溫度-28℃，道路條件符合 GB/T 12534《汽車道路試驗方法通則》。
主要測試項目：（1）整車空調(diào)制熱效果驗證；（2）低溫冷啟動驗證；（3）低溫浸車后常規(guī)部件驗證；（4）低溫續(xù)航里程驗證；（5）低溫快充驗證；（6）車輛高寒可靠性行駛驗證。
圖7 低溫試驗
將蓄水池水深調(diào)整** 500mm。進行車輛條件準備，并調(diào)整車輛荷電狀態(tài)不低于 50%。
將車輛以前進擋起步進入水池后，緩慢加速**（8±3）km/h 的目標車速后保持勻速行駛直**駛出水池。再將車輛以倒車擋起步進入水池后，緩慢加速**（8±3）km/h 的目標車速后保持勻速行駛直**駛出水池。從車輛達到目標車速時開始計時，直**車輛在500mm 深的蓄水池中累計行駛 10 分鐘后試驗結(jié)束。
絕緣電阻≥500Ω/V 。
涉水過程中車輛未停駛 。
涉水過程中車輛未報故障 。
涉水過程中車輛未降速行駛 。
涉水過程中乘員艙地毯無水漬或積水。
圖8 涉水試驗
經(jīng)過檢測線檢測合格的車輛將進行更為嚴苛的道路測試，測試項目有直線加速及制動、S彎、扭曲路、鵝卵石路、比利時路、繩索路、駐車坡道等模擬路況檢測。通過模擬道路檢測能充分驗證車輛轉(zhuǎn)向系、驅(qū)動系、傳動系的性能，輪胎、前后軸、懸架系統(tǒng)、車架以及車身的強度、振動、異響，行車制動、坡道起步、駐車等性能。
圖9 強化路面
? 垃圾箱：
垃圾箱有效容積13方，污水箱520L+450L。
垃圾箱材料強度等級不低于Qste420tm，垃圾箱左、右側(cè)板、底板、前板厚度4mm。垃圾箱底架大梁材料強度等級為不低于Q355B；厚度為5mm，其余**承力梁板厚為3mmQ355B。
? 推鏟：
推鏟由矩形管骨架和折面鋼板構(gòu)成，推鏟推板用3mmQ355B制作，其余主要結(jié)構(gòu)型材厚度為4mm，推鏟與箱體之間間隙均勻，間隙不大于10mm，保證垃圾卸載干凈，與垃圾箱體無干涉。
推鏟軌道滑塊采用尼龍滑塊導向，軌道的材料Qste420tm，厚度6mm。
? 填裝器
填裝器主要由填裝器殼體、滑板、刮板等構(gòu)件組成，填裝器本體采用屈服強度大于Q355B制作；填裝器左右側(cè)板（下側(cè)板5mmQste420tm鋼板制作，上側(cè)板為4mmQ355B鋼板制作）。填料斗底板用6mmQste420tm鋼板制作，填裝器滑板導軌采用8mm QSTE420TM高強度鋼板折彎成型制作，其余承力構(gòu)件均應采用屈服強度大于Q355B鋼，厚度為不小于2.5mm，填裝器底部污水箱采用Q355B鋼板制作，厚度為4mm.填裝器與箱體結(jié)合采用舉升聯(lián)動鎖緊機構(gòu)，滑板軌道滑塊采用尼龍滑塊導向，尼龍滑塊材質(zhì)為：PA66/（灰色內(nèi)含石墨）。
? 上料機構(gòu)
可翻轉(zhuǎn)2個240L、1個660L國標塑料垃圾桶、1個圓形鐵桶，翻筒機構(gòu)運行平穩(wěn)，翻轉(zhuǎn)角度（掛筒架與地面水平線夾角）不小45度，單次所有垃圾均能全部倒入填裝器填料斗內(nèi)，無垃圾外泄，**，倒不盡等現(xiàn)象，翻轉(zhuǎn)架上料筒掛架掛齒**上部離地垂直高度不大于900mm。
? 填裝器蓋
填料器開口部位設(shè)置填裝器蓋，用于遮擋填裝斗，防止垃圾散落及臭氣外泄的部件。通過氣缸驅(qū)動填裝器蓋打開和關(guān)閉，做到垃圾箱、填料器全封閉。
? 側(cè)防護欄
經(jīng)過工業(yè)外觀設(shè)計，采用裙邊結(jié)構(gòu)，與垃圾箱一體化設(shè)計，美觀、簡潔、大方。
圖10 車輛裙邊外觀
●：標準配置 ○：選裝配置 | ||
車門 | 中控門鎖（遙控中控） | ● |
電動玻璃升降器 | ● | |
車鏡系統(tǒng) | 整體式視鏡：鏡面電動調(diào)整（主鏡）+鏡面加熱（主鏡+廣角鏡） | ● |
儀表臺 | 液晶顯示數(shù)字儀表 | 12.3寸全液晶 |
真皮座椅 | 司機座椅：四項調(diào)節(jié)氣囊減震式真皮座椅 | ● |
乘客座椅：靠背可調(diào)機械式真皮座椅 | ● | |
智能化配置 | 行駛記錄儀 | ● |
Auto hold | ● | |
制動安全 | 防抱死制動系統(tǒng)（ABS） | ● |
胎壓監(jiān)測(TPMS) | ● | |
空調(diào) | 暖風-PTC | ● |
制冷-電動空調(diào) | ● | |
操縱系統(tǒng) | 多功能方向盤帶巡航 | ● |
換擋旋鈕 | ● | |
EPB電子駐車 | ● | |
電源插座 | 1個點煙器，1個取電口，24V電源接口(1**) | ● |
電源插座總成-USB充電 | ● | |
影音 | 12.3寸中控屏多媒體終端（帶倒車影像） | ● |
360度環(huán)視系統(tǒng)包含盲區(qū)監(jiān)測（BSD） | ○ | |
前組合燈 | 遠/近光燈（LED燈泡） | ● |
前大燈電調(diào)節(jié) | ● | |
作業(yè)裝置 | 標配翻桶機構(gòu)（120L、240L、660L） | ● |
半密封斗 | ○ | |
全密封斗 | ○ | |
擺臂垃圾斗 | ○ | |
300L鐵桶裝置 | ○ | |
